*本文譯自USA TODAY 2020年1月10日的報道。

索尼在2020年消費電子展（CES）上推出了其電動概念車Vision-S，期待它成為未來發展道路上的推動力。

但不要指望這家全球科技和娛樂巨頭挑戰特斯拉或通用汽車，至少短期內不會。你的下一輛車不會是索尼賣給你的。

“目前，我們沒有大規模生產的計劃。”CEO吉田憲一郎在索尼展區接受USA TODAY獨家專訪時說。

不過，索尼正專注于即將入駐汽車的未來新技術——為保障安全而收集路況和環境的實時信息。Vision-S有33個這樣的傳感器，包括LIDAR，即激光雷達技術。

索尼CES展區，CEO吉田憲一郎站在原型電動汽車Vision-S前

該車所有座位都內置了揚聲器，可實現索尼的360音頻格式，被稱為360臨場音頻。有一個橫跨儀表板的定制顯示屏，為司機和乘客顯示信息、實現操控。它始終與云端保持連接，且建立在全新設計的電動汽車平臺上，吉田說這個平臺可以應用于SUV或其他汽車。

索尼該款原型車的行業合作伙伴包括博世、黑莓、麥格納、英偉達和高通。

移動出行，是下一個十年的大趨勢，吉田表示，它是由包括5G和自動駕駛在內的多種技術組合推動的。

他說：“當汽車變得更安全、更自主時，車內空間將成為娛樂空間，人們可以在這個時候享受內容。作為一家創意娛樂公司，這對我們來說是一個巨大的機遇?！?/p>

CES上人群圍繞著索尼的Vision-S概念車

吉田還表示，這款車將具有適應性，并在很大程度上由類似于手機的“以軟件為導向的結構”來定義。

以下是對話中關于其他話題的亮點，考慮到篇幅和簡明因素進行了編輯：

USA TODAY：在過去的幾年里，很多人購買了4K電視。這是否意味著索尼及其競爭對手在CES上推出的8K分辨率電視在銷售方面將面臨挑戰？8K比起4K真的有那么大的飛躍嗎？還有其他什么值得期待的？

吉田：索尼有內容創作和（電視硬件）業務。內容創作產業，可以很快適應轉變為8K，因為向下轉換即為4K。但銷售方面并不容易。對于普通用戶來說，如果你有一臺50英寸或65英寸的電視，很難看出4K和8K分辨率之間的區別。但如果你有一臺100英寸的，差別顯而易見。

USA TODAY：誰能買得起那么大的電視呢？

吉田：這是個好問題！我個人認為在內容創作上轉換為8K會很快，但在銷售方面則需要多花些時間。電視的畫質不僅僅取決于像素點的數量，幀速率也很重要，特別是在運動速度非常快的體育運動畫面。如果刷新率足夠高，你可以看到非常順暢的影像。當然，圖像分辨率也很重要。

USA TODAY：我們來談談內容創作，好萊塢正在進行行業整合，索尼影視公司的未來走向也被人們猜測，那么索尼將要發展它還是賣掉呢？

吉田：目前的趨勢是大家在DTC（“直接面向消費者的流媒體服務”）方面展開競爭：如Netflix、Apple TV+、HBO Max、Peacock、Amazon Prime、Hulu等等。從這點上來看，索尼擁有獨特的優勢。派拉蒙現在與Viacom合并了，所以索尼似乎是唯一一家與發行方沒有很強聯系的獨立制片公司。

那么問題是“這樣究竟是好還是不好”？

USA TODAY：那么答案是？

吉田：現在來看，我們可以利用目前的處境優勢。實際上我們可以把內容賣給每一家合作伙伴。我們把《The Crown》（電視劇《王冠》）賣給了Netflix，也正和NBC交易（《The Blacklist》，電視劇《罪惡黑名單》）。目前市場對內容的需求是巨大的。較近，（我們達成了一項交易）將有30年歷史的喜劇《Seinfeld》（電視劇《宋飛正傳》）賣給了Netflix。我不能告訴你金額，但這是一筆相當不錯的交易。

所以，并沒有簡單的答案，我只能告訴你現在索尼影視正處于非常獨特的位置。我們憑借《Once Upon a Time...In Hollywood》（電影《好萊塢往事》）獲得了金球獎。基本上，對于當一個獨立玩家，我持樂觀態度。我們正對影視業務持續投入，包括電視和電影的制作。

USA TODAY：在您的商海經歷中，你學到了哪些可以應用到消費者身上的東西？

吉田：過去，貨幣資本就是資本。但現在人力資本更為重要。創新來自于人。如何留住人才，才是管理的一切。

USA TODAY：你擔心人工智能取代人類工作嗎？

吉田：新技術總是會創造其它就業機會。我對此持樂觀態度。