11月上旬，佳能（中國）有限公司（以下簡稱“佳能（中國）”）首批通過中歐鐵路運輸?shù)臍W洲進口貨物順利抵達武漢火車站。此批貨物自德國杜伊斯堡起運，歷時僅16天抵達武漢。本次貨物的成功運輸意味著佳能集團新一條全球化的物流線路——中歐物流“新絲路”線路正式打通，佳能的“全球化”進程又向前邁進了一大步。　　貫穿歐亞大陸的中歐鐵路是目前連接中國、中亞、東歐、歐盟的直接陸路大通道。得益于中國的“一帶一路”經(jīng)濟發(fā)展政策的積極推動，中歐鐵路當前在東西方的經(jīng)濟與文化交流上扮演著重要角色，特別是在物流領(lǐng)域，中歐鐵路更是成為加速沿途各國進行經(jīng)貿(mào)往來的一條重要通道，2015年1-10月該條線路進口總量為12100標箱，出口總量為7202標箱。作為一家全球化生產(chǎn)、全球化銷售結(jié)構(gòu)的企業(yè)，佳能集團認為中歐鐵路也將成為聯(lián)絡(luò)佳能在中國以及東南亞市場和歐洲這兩大市場的重要紐帶，因此此次中歐鐵路物流線路的開通，也將開辟一條新的優(yōu)質(zhì)物流通道。　　對于佳能來說，相較于現(xiàn)有的海運及空運，此次開通的中歐鐵路物流線路優(yōu)勢明顯。首先是用時短，該條線路用時僅16天，較傳統(tǒng)海運運輸節(jié)省20天（縮短約56%），為佳能集團將歐洲制造的商品盡快送抵中國市場提供了新的途徑，這對于進一步快速響應(yīng)并滿足中國用戶的提貨需求起到了積極推動作用。第二點是更穩(wěn)定，鐵路在貨物運輸過程中能提供良好的平穩(wěn)性，因此對于運輸精密儀器具有巨大的優(yōu)勢。第三點是低成本，鐵路物流對運輸產(chǎn)品的限制較少，可進一步節(jié)省生產(chǎn)流通、庫存中轉(zhuǎn)方面的成本，尤其和空運比價格優(yōu)勢明顯，從而能將這一優(yōu)勢惠及顧客；第四點是低排放，新型鐵路運輸較空運運輸降低了98.5%的CO₂排放，有效地緩解了環(huán)境的污染，削減了物流過程中的環(huán)境負荷。

　　一直以來，面對愈發(fā)差異化的用戶需求，佳能十分注重物流的多維度創(chuàng)新，致力于打造多樣化的物流渠道，并較終實現(xiàn)低碳化、信息化和全球化的物流。2013年，佳能（中國）開通了“蘇州——成都”綠色直通物流線路，在大幅縮減運輸距離和運輸時間的同時，還大大降低了CO₂排放量。據(jù)統(tǒng)計，2014年該物流路線已成功削減80%的CO₂排放。2014年5月，佳能推出了E-POD系統(tǒng)，為物流提供了強有力的信息化支持，將原需0.5至1天才能確認的收貨確認信息縮短至30分鐘，并有效解決了貨物運輸異常等情況，提高了運輸效率，節(jié)約運輸成本。而此次開通中歐鐵路物流線，將有效完善中國與歐洲市場間貨物運輸途徑，并進一步提高佳能物流“全球化”的水平。佳能（中國）高級副總裁柴丸茂表示：“相信此次中歐鐵路物流線路的開通絕不是終點，而是新的起點。在未來，佳能也將時刻以滿足用戶需求為源動力，更加完善物流渠道建設(shè)，在全球范圍內(nèi)實現(xiàn)更加可靠、高效、低碳的物流體系。”